“尽管叫我疯子” 爱卡实拍宝马M4 GTS

    一切为运动服务，在M4上已经没有舒适感的座椅在 GTS依旧不能容忍它的笨重。原厂金色防滚笼，包两张Recaro 碳纤维赛车椅以及多点式安全带与灭火器，纯粹的不敢相信它能合法上牌。

    最“炸裂”的部分还是来自动力部分。M4原本搭载的是一台代号为S55B30的3.0T直列六缸发动机。在M4 GTS上为了使这台发动机的动力输出更加“爆裂”，M GmbH与德国博世合作，在M4 GTS发动机加装了一套原厂水喷射系统。使得该发动机的最大功率为368kW（499ps）/6250rpm,峰值扭矩为599Nm/4000/5500rpm。

    S55高负荷工作时，排气高温和空气压缩使得从涡轮增压器出来的压缩空气温度过高，高温使得燃烧效率大大降低，而且极易产生爆震。赛车领域使用雾化水汽喷射能快速降低进气温度。并且M4 GTS上的S55发动机不仅使用了大尺寸水中冷，水喷系统辅助降低进气温度，燃烧更充分，随时能以499匹599牛米满负荷运转。

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     之所以要用蒸馏水，因为这套系统蓄水是在后备箱，水管需要和电池线一道跨越整车到发动机位置，所以水垢变成了天敌。含有矿物质的水也就最好不要用了，容易堵塞管道。一方面这套系统还在适用阶段，还没到随意添加使用的成熟度，再者既然是如此金贵的车型，你爱惜真是暴殄天物啊。

    M4 GTS标配M DCT 7速双离合变速箱，但不提供6挡手动变速箱。虽说“手动党”呼声不低，但是人类极限换挡速度真比不过这台DCT。百公里加速为3.8秒，已经足够证明它的能力。

    此外M4 GTS提供前后两个机油泵，保证车辆在激烈驾驶情况下，机油依然可以通过装置快速传导，避免车辆的动力损耗或间歇。

    M4 GTS也是在向M3 CSL致敬，彻底赛车化的底盘更配备M部门精心调校的三向阻尼可调Hi-Low Kit竞技用避震器（KW代工，Clubsport 3Way等级），底盘硬件与普通版完全不同，M GmbH也附上街道、赛道等各种调校数据。

    写在最后：

    这是一辆日常完全无法驾驶的车，它绝不为实用或者舒适有半点妥协。在这个BMW疯狂造“买菜车”的年代，这辆车也算是留给Bimmer的一片信仰净土。

    花两百多万买这辆车的人是不是疯了？买回去放着吗？这点你丝毫不用担心，你随时可以去看看还不够极端的1M现在二手保值率。要知道M4 GTS国内就只有14台，再加上非常极端的设计。毫无疑问这是又一部玩几年卖二手都有得赚的车。你再看看你认为理性购买的车，二手残值率有多低。

    这款车在大洋对岸的美国已经需要加一倍的价格去购买了。现在看看车主，你尽管叫他疯子，但不准叫他傻子。