“尽管叫我疯子” 爱卡实拍宝马M4 GTS

1 Bimmer魂牵梦绕的车型

    [XCAR 实拍 原创]

    作为一个Bimmer，你是不可能不知道M Power的。它象征着BMW性能金字塔的顶端，三色M标就是你选择BMW性能车最原始的催化剂。但是作为一个纯正的Bimmer，显然M Power绝不是Bimmer信仰追求的终极目标。我幻想桌上那部3.0 CSI能停在楼下等我去启动，但这真是一场黄粱一场梦。我们用金钱可以随时坐进BMW M驾驶座，但是要让最原始的信仰点燃，我们只能祈求M GmbH。

    今天我们的主角就是来自M GmbH，这个BMW制造终极幻想的部门。

    国内玩车人心中，宝马M的地位是非常高的。毕竟这个以操控见长的品牌在过去塑造了一堆堆神一般的车型。这其中以3系为基础的高性能版本更是宝马车迷们的终极目标，E21、E24、E30、E34、E39、E46、E90等等车型，听着名称就已经疯狂。而自3.0 CSL之后至千禧年，宝马一直都没拿出对应年代款型的“疯狂”性能版，虽然性能版已经足够让人痴狂，但是信仰总需要偏执与疯狂去让人情迷。

    直至E46 M3 CSL的推出才让憋了半个世纪的压抑彻底释放，E46 M3 CSL也顺利走上BMW车谱神坛。

     之后的E90 M3 GTS虽然是同期车型的“疯狂”性能版，但是E46的锋芒实在太过耀眼，8缸过重的车身及更多像普通E90 M3官方减重版的身份，让它显得不伦不类不够极端偏执。

    最终直到你现在看到的F83 M4 GTS的出现，BMW这次彻底玩个大的。设计足够极端偏执外加6缸发动机的回归，这次你不会忘记它了。绝对不会！

    F82 M4 GTS的轻量化度是非常可观的，大量风阻套件的加持，是他们工作的首要目标。而我们知道M GmbH一贯作风可不是夸张的空力套件与动力输出，均衡动力与精良底盘搭配所表现出的协调性，才是M4 GTS的强悍与精髓所在。M4 GTS在纽北跑出7分27秒88的成绩，足足比标准M4快了24秒之多，这就是做好得证明。

2 减重只是开始

    说到内饰，所谓性能取向的车有内饰，BMW能给你看着像M4已经够仁至义尽了，保不定内部工程师最初连空调都不想给你。至于储物空间与乘坐舒适性这类话题，不是我们不聊只是真不可能像对着一位火辣的情人聊一聊她的家常豆腐做的怎么样吧？

    一切为了轻量化，alcantara材质就成为内饰用料的主旋律。M4 GTS的发动机罩、车顶、传动轴、车门等均由高强度碳纤维复合材料CFRP制成。就连门都是一条M的把环取代了标准门把。看到这里你就觉得极端？或许这只是开始。

3 疯子是聪明人

    一切为运动服务，在M4上已经没有舒适感的座椅在 GTS依旧不能容忍它的笨重。原厂金色防滚笼，包两张Recaro 碳纤维赛车椅以及多点式安全带与灭火器，纯粹的不敢相信它能合法上牌。

    最“炸裂”的部分还是来自动力部分。M4原本搭载的是一台代号为S55B30的3.0T直列六缸发动机。在M4 GTS上为了使这台发动机的动力输出更加“爆裂”，M GmbH与德国博世合作，在M4 GTS发动机加装了一套原厂水喷射系统。使得该发动机的最大功率为368kW（499ps）/6250rpm,峰值扭矩为599Nm/4000/5500rpm。

    S55高负荷工作时，排气高温和空气压缩使得从涡轮增压器出来的压缩空气温度过高，高温使得燃烧效率大大降低，而且极易产生爆震。赛车领域使用雾化水汽喷射能快速降低进气温度。并且M4 GTS上的S55发动机不仅使用了大尺寸水中冷，水喷系统辅助降低进气温度，燃烧更充分，随时能以499匹599牛米满负荷运转。

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     之所以要用蒸馏水，因为这套系统蓄水是在后备箱，水管需要和电池线一道跨越整车到发动机位置，所以水垢变成了天敌。含有矿物质的水也就最好不要用了，容易堵塞管道。一方面这套系统还在适用阶段，还没到随意添加使用的成熟度，再者既然是如此金贵的车型，你爱惜真是暴殄天物啊。

    M4 GTS标配M DCT 7速双离合变速箱，但不提供6挡手动变速箱。虽说“手动党”呼声不低，但是人类极限换挡速度真比不过这台DCT。百公里加速为3.8秒，已经足够证明它的能力。

    此外M4 GTS提供前后两个机油泵，保证车辆在激烈驾驶情况下，机油依然可以通过装置快速传导，避免车辆的动力损耗或间歇。

    M4 GTS也是在向M3 CSL致敬，彻底赛车化的底盘更配备M部门精心调校的三向阻尼可调Hi-Low Kit竞技用避震器（KW代工，Clubsport 3Way等级），底盘硬件与普通版完全不同，M GmbH也附上街道、赛道等各种调校数据。

    写在最后：

    这是一辆日常完全无法驾驶的车，它绝不为实用或者舒适有半点妥协。在这个BMW疯狂造“买菜车”的年代，这辆车也算是留给Bimmer的一片信仰净土。

    花两百多万买这辆车的人是不是疯了？买回去放着吗？这点你丝毫不用担心，你随时可以去看看还不够极端的1M现在二手保值率。要知道M4 GTS国内就只有14台，再加上非常极端的设计。毫无疑问这是又一部玩几年卖二手都有得赚的车。你再看看你认为理性购买的车，二手残值率有多低。

    这款车在大洋对岸的美国已经需要加一倍的价格去购买了。现在看看车主，你尽管叫他疯子，但不准叫他傻子。