“尽管叫我疯子” 爱卡实拍宝马M4 GTS

    [XCAR 实拍 原创]

    作为一个Bimmer，你是不可能不知道M Power的。它象征着BMW性能金字塔的顶端，三色M标就是你选择BMW性能车最原始的催化剂。但是作为一个纯正的Bimmer，显然M Power绝不是Bimmer信仰追求的终极目标。我幻想桌上那部3.0 CSI能停在楼下等我去启动，但这真是一场黄粱一场梦。我们用金钱可以随时坐进BMW M驾驶座，但是要让最原始的信仰点燃，我们只能祈求M GmbH。

    今天我们的主角就是来自M GmbH，这个BMW制造终极幻想的部门。

    国内玩车人心中，宝马M的地位是非常高的。毕竟这个以操控见长的品牌在过去塑造了一堆堆神一般的车型。这其中以3系为基础的高性能版本更是宝马车迷们的终极目标，E21、E24、E30、E34、E39、E46、E90等等车型，听着名称就已经疯狂。而自3.0 CSL之后至千禧年，宝马一直都没拿出对应年代款型的“疯狂”性能版，虽然性能版已经足够让人痴狂，但是信仰总需要偏执与疯狂去让人情迷。

    直至E46 M3 CSL的推出才让憋了半个世纪的压抑彻底释放，E46 M3 CSL也顺利走上BMW车谱神坛。

     之后的E90 M3 GTS虽然是同期车型的“疯狂”性能版，但是E46的锋芒实在太过耀眼，8缸过重的车身及更多像普通E90 M3官方减重版的身份，让它显得不伦不类不够极端偏执。

    最终直到你现在看到的F83 M4 GTS的出现，BMW这次彻底玩个大的。设计足够极端偏执外加6缸发动机的回归，这次你不会忘记它了。绝对不会！

    F82 M4 GTS的轻量化度是非常可观的，大量风阻套件的加持，是他们工作的首要目标。而我们知道M GmbH一贯作风可不是夸张的空力套件与动力输出，均衡动力与精良底盘搭配所表现出的协调性，才是M4 GTS的强悍与精髓所在。M4 GTS在纽北跑出7分27秒88的成绩，足足比标准M4快了24秒之多，这就是做好得证明。