定义精品SUV Jeep自由侠和它的对手们

    Jeep自由侠180T 自动智能版 售价16.98万

    Jeep自由侠笔者首推1.4T L4 涡轮增压发动机，不仅拥有79kW同级更强的升功率，动力输出强劲的同时还保留了自然吸气发动机线性输出的特征，有效避免涡轮增压发动机过于唐突的动力输出感，最大化提升驾驶乐趣。而通过优化的喷油系统设计及上百万公里的全国复杂路况测试，能够放心使用93＃（个别地区92#）汽油。此外，1.4T涡轮增压发动机使用了材质更高等级的缸体，整体强度和散热效果更好。同时，涡轮增压器使用散热不锈钢材质，体积更轻，散热更好，能够实现与发动机等寿命的超长使用时间。此外同级唯一的D-VVT2.0L自然吸气发动机＋9速自动变速箱，拥有终生免维护正时链条，匹配9速自动变速箱，不仅拥有业内最为宽泛的9.81倍的齿比范围，还可通过四个超速挡位（overdriver ratio）提供更好的燃油经济性，使得全新Jeep自由侠2.0L版本油耗极大降低。同时，既保证了动力的高效传递换挡，又如CVT变速箱一般的顺畅舒适。

    2017款XR-V1.8L VTi CVT豪华版 售价：16.28万 

    XR-V在动力上搭载我们熟悉的1.8L发动机，代号为R18Z7。最大功率100kW（136Ps），最大扭矩169Nm，匹配了可模拟7速的CVT无级变速箱，工信部公布的油耗为6.6L/100km。并且保养周期可达1万公里一次，符合日系车省心的特点，但是数据项确实落后于涡轮发动机不少。

    2018款昂科拉18T 自动两驱都市精英型 售价16.99万

    昂科拉搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率105kW（143Ps）/4900-6000rpm，最大扭矩为200Nm/1800-4800rpm。与之搭配的是6挡手自一体变速箱。

     敲黑板划重点：

     Jeep自由侠四驱系统还是值得一说的。Selec-Terrain路况选择模式能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统，各种复杂的设置最终都只需要轻轻的旋转。Selec-Terrain路况模式自选系统成就了其同级最丰富5种驾驶模式——标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）模式。车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，令车主充分掌控车辆的同时真正做到智能驾享。

    ● 标准模式，适用于大多数日常行驶路面，断开后轴，提升燃油经济性；

    ● 沙地模式，锁定四驱系统，发动机会维持较高的转速保证更好的动力输出，适当推迟换挡时间，同时ESC系统会允许更多的轮胎打滑；

    ● 泥地模式，四驱系统会进入Off Road设定，以加强脱困能力，发动机维持较高转速，推迟换挡时间，增大牵引力，同时ESC系统会允许更多的轮胎打滑；

    ● 岩石模式，进入低速四驱模式，提供20:1的最大攀爬比；

    ● 雪地模式，稳定的四驱系统，能够减少转向过度，以及轮胎打滑，变速箱会以2挡起步，通过更低的转速升挡，保持牵引力的稳定，带来更平稳的驾驶。

    写在最后：

    什么样的车才能称得上“精品”，或许在每个人心中都有自己的标尺。但不可否认的是“精品”从来不是表面的花活儿，从此次对比我们就能看到，外观称之为“精品”的Jeep自由侠内在也充满着工程师们用心的一面。汽车设计整体同步发展的今天，我们很难在看到明显的短板。而需要的是厂商在研发立项之初对自己的品牌与产品倾注更多的热爱。在这方面看Jeep这个充满情怀与追求的企业是有自己理想的，这也就不难解释很多人评价Jeep自由侠精致的一面。