用爱车的情怀在造车 实拍马自达阿特兹

    从“ZOOM~ZOOM”开始，或者从马自达诞生伊始，这就是一家“以驾驶者为中心”的车企。甚至有“东瀛宝马”的称号，这就不难理解在空间上没有太多追求的做法。虽说几乎所有人都喜欢大间舒适度，但是你能忽视空间追求驾驶的时光会有多久呢？等三十而立家里孩子出生，有太多的时间留给你与买车车相处，在“不买菜只没醉”的年纪，对留给自己一些美好吧。

    新款阿特兹依旧搭载了2.0L、2.5L发动机。其中，2.0L发动机的最大功率为116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩为202Nm/4000rpm。传动方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。新车的一大亮点是全系标配GVC加速度矢量控制系统。

    但是我要说的是，请一定去抬抬手购买2.5L带给你的驾驶体验大大高于2.0L车型。2.5L动力系统最大输出功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/3250rpm。这这个马上就要被电动车吞噬的年代，玩一部稍显讽刺的“2.5大排量自吸”是可以让你在车友圈里好好吹一波的，毕竟买马自达的都是爱车之人。而且这是一部你玩得起的2.5L，优异的燃油经济性让你不用为排量情怀买单。

    写在最后：

    大家应该能明确的告诉到这个技术狂的一丝偏执吧，如果在千篇一律的新时代造车浪潮中要寻找最后的坚持，那么马自达确实算是一丝希望。这就是我眼里对造车的追求，马自达或许不是那个最突出的企业，很多产品市场变现都有“叫好不叫座”的标签。但是者又何妨，至少对于造车这件事，马自达只要活下来，造它喜欢的车，造车里眼里看车会激动的车。这就够了。