用爱车的情怀在造车 实拍马自达阿特兹

1 流体美学造型

    [XCAR 昆明 原创]

    汽车圈里评价马自达有这么一句话“其他人是造车赚钱，马自达可是赚钱造车”。没错，马自达很多时候就是这样一家不太把企业以赚钱为目的放在第一位的企业。这有点像英超里的阿森纳，从来都是第一梯队的球队，踢着热血的足球，从来不是最顶尖的球会，却一直在塑造着一个个巨星。这像是一次又一次的玩票，它的产品似乎从来不在乎市场喜欢什么，产品也是优缺分明。但是每次新推出的产品如果不在乎之后市场的销量来看，真的惊艳无比。或许也是因为产品足够惊艳吧，股东们才一次又一次的放过那位需要去“祭天”的产品经理。（图文/卢尧）

    如果把马自达的产品看做股票，当牛市的时候，它的产品总能获得市场认可。牛市赚到了钱，这家企业的本性就暴露无遗，比如开始巨额成本研发销量不足以回本的MX-5这类跑车。而现在的马自达就处于牛市过后的自我放飞时期。这一时期的作品优缺分明，充满个性与科技感，是否适合这个时期的你，我们先看看再说。毕竟用“爱车的情怀在造车”，就足够值得你尊敬一下了。

    从外观上其实大家就能看到，与其他人在使劲“套娃”外形不同，马自达拥有着自己崇高的美学追求。并且车身比例完美，不去迎合市场加长风，这都是对造车的坚持。再加上算不上稳重的造型设计，它的消费人群注定比其他品牌窄上不少。但从笔者审美角度看，它的外形设计已经是排在很多品牌前列了，至少马自达还有自己的美学追求，现在自我放逐的品牌我就不一一列举了。

2 全新内饰

    阿特兹的内饰一直是被大家诟病的地方，或许是外观的惊艳拉高了大家对内饰的期待吧。但是整体的风格也是偏向运动化的宝马，马自达的内饰其实没差多少的。而且要知道均价还在20万以下的阿特兹你真不要要求太多，这次小改款的提升我认为对得起它的售价了。当然它的偏执，我们细说以下。

    内饰对于新款来说已经不再是阻碍你选择它的因素了，内舒说不上惊艳但是也在情理之中。不丢份，同级里算不上涨分项，年轻运动的风格真正的阿特兹消费者其实也没有太多抱怨，但是我们也有理由期待它更炫酷一些。

3 年轻你需要一部阿特兹

    从“ZOOM~ZOOM”开始，或者从马自达诞生伊始，这就是一家“以驾驶者为中心”的车企。甚至有“东瀛宝马”的称号，这就不难理解在空间上没有太多追求的做法。虽说几乎所有人都喜欢大间舒适度，但是你能忽视空间追求驾驶的时光会有多久呢？等三十而立家里孩子出生，有太多的时间留给你与买车车相处，在“不买菜只没醉”的年纪，对留给自己一些美好吧。

    新款阿特兹依旧搭载了2.0L、2.5L发动机。其中，2.0L发动机的最大功率为116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩为202Nm/4000rpm。传动方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。新车的一大亮点是全系标配GVC加速度矢量控制系统。

    但是我要说的是，请一定去抬抬手购买2.5L带给你的驾驶体验大大高于2.0L车型。2.5L动力系统最大输出功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/3250rpm。这这个马上就要被电动车吞噬的年代，玩一部稍显讽刺的“2.5大排量自吸”是可以让你在车友圈里好好吹一波的，毕竟买马自达的都是爱车之人。而且这是一部你玩得起的2.5L，优异的燃油经济性让你不用为排量情怀买单。

    写在最后：

    大家应该能明确的告诉到这个技术狂的一丝偏执吧，如果在千篇一律的新时代造车浪潮中要寻找最后的坚持，那么马自达确实算是一丝希望。这就是我眼里对造车的追求，马自达或许不是那个最突出的企业，很多产品市场变现都有“叫好不叫座”的标签。但是者又何妨，至少对于造车这件事，马自达只要活下来，造它喜欢的车，造车里眼里看车会激动的车。这就够了。