总结第一天的驾驶经验，到我上场的时候了。250Nm最大扭矩对应的转速区间为1750rpm-3000rpm，实际上是一个非常窄的区间。也就是说这部发动机在2000rpm-3500rpm附近转速区间的动力最好。7速DSG会充分利用这段转速区间，就使得起步容易将车推起来，中段不乏力，后段确实是软肋。因此这也是帕萨特280TSI起步于中段加速不疲软的原因。
实话说，整个驾驶过程我是十分温柔的，我们都知道汽车燃油消耗主要是在起步阶段，我尽可能缓慢一点加速，减少刹车。确实整个驾驶过程都非常温柔，但是在澄江分景区大量的观光慢车与窜梭的行人，都是油耗的克星。全程100公里不到的路段，至少我敢保证我的成绩是你可以复制的。
写在最后：
一部整备质量1495KG的车，这样的成绩我是比较满意的，并且敢为这个成绩负责。2016款帕萨特搭载的EA211的1.4T涡轮增压发动机车型相比老款在动力上提升了19马力和30牛米，其最大扭矩与1.8T车型一样。同为250牛·米，马力数值仅相差10匹，这就使得起步阶段并不会过分消耗油料出现小马拉大车的感觉。
我们知道1.4T够省，但是动力真的够用吗？我的回答是，动力平顺度不如2.0T版本，但是动力应付日常买菜接送已经够用了。我们不要想什么动力多棒了，鱼和熊掌从来不可能兼得。帕萨特280TSI已经看出这套动力系统非常高效，实际效果十分优秀。要知道帕萨特从来都是温柔着开的，不是吗？
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