而与设计大胆的外观相比，起亚的内饰一直都比较保守。而新款车型设计相对老款车型来说也变得更加时尚。棕色与黑色的双色搭配让人眼前一亮，但相对于同级其他竞品而言还是相对比较保守。细节做工与装配工艺并没有本质的提升，因为是小改款车型也并不会在意你有多大的改变。但是起亚K5在用料上还是采用了大量的软性材料，在一定程度上提升了整个车厢的质感。
真皮方向盘采用三幅式设计，搭配哑光金属及底部削平处理，真皮方向盘也做了打孔处理提升握感。并且在运动版车型上标配换挡拨片，换挡拨片也采用金属工艺。虽然起亚K5并不是一辆以运动性为卖点的车，但在运动的氛围营造上有他独到的一面。
整个车厢还能提供很多的储物空间满足日常生活需求，并且提供12伏电源接口，点烟器，USB等多种接口。空调也采用双区恒温空调。而诸如座椅加热智能互联等等也在车型上都有标配，这一点也保持着韩系车一贯的高配置特点。
尤其要单独列出来说的是超大的天窗，不仅可以实现前天穿的单独开闭，而且开口面积十分巨大，让整个车内都营造出一份明亮的空间。后排还具有手动遮阳帘，虽然为手动操作，但也进一步提高了舒适性。
动力方面首先值得一提的是，首次搭载1.6T涡轮增压发动机。当然全系还提供2.0升自然吸气以及2.0T两款发动机。而全新的1.6T发动机的加入，使得车型进一步拉低入门门槛，1.6T涡轮增压发动机在1500rpm的时候就可以输出最大扭矩265N·m，并且一直持续到5500rpm。虽然本篇文章为实拍，但是在拍摄的间隙笔者驾驶过程中，还是能感觉到这台发动机涡轮介入很早，加之变速箱调校的原因，整台发动机的输出很像一台自然吸气发动机。与之搭配一台7速双离合变速箱。这里要指出的是，2.0升自然吸气引擎与2.0T涡轮增压引擎所搭配的车型为6速手自一体变速箱。也就是说，这台7速双离合变速箱为1.6T发动机独享。
悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。这并不是一部运动调教取向的车，整个加速过程十分舒适，避震器阻尼到位，虽然在整个外形以及方向盘上让我看到很多运动的特点，但确实这是一辆舒适安稳驾驶的车。
写在最后：
靠着高颜值的特点，在2011年起亚K5迈出了一大步。而今天的k5在这个细分市场里进一步优化，造型上细分时尚版运动版以满足外观控们对外观的不同需求。内饰上也进一步提升，但与外形的激进大胆相比内饰还是显得过于保守，我们有理由期待设计师在外观过后，对内饰也进行一番大刀阔斧的改变。当然他也保持了老款车型丰富的配置，以及你能在同级车型中买到最大空间车型之一的特点。
虽然韩系车在这几年做了很多努力，但除了看重外形消费者之外，很多消费者并不会将韩系车放在日系车和德系车之前。总觉得韩系车总是在造一些低端车型，品牌上还是低于其他合资品牌半档。但在这里还是希望消费者多看一看，韩系车在这些年造出了不少好车，产品也进一步迈向高端，并且高端车型在美国市场也得到一致好评。在美国长期车型质量调查中，韩系车也一直保持了良好的口碑，具有良好的车辆可靠性。
当然总觉得韩系车低于日系和德系车的看法这些年也有了一定的改变，也正是因为像起亚这样厂商的努力，让我们一次又一次在世界的舞台上看到起亚的表演。无论你是日系还是德系甚至你是美系，用产品说话总是证明自己最好的方法。
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