三菱也可以越来越年轻 实拍三菱奕歌

1 年轻化外观设计

    提到三菱汽车，在过去30年的客户群体当中，都与“糙汉子”形象有关。除了做工程的包工头，就是上山下乡的各级干部。凭借着扎实耐用的品牌特点，三菱汽车一直是那个扎实又有一些老气的车型，至少它的SUV就是这个形象。而这些年，如果你接触过三菱的销售他们会跟你说，现在的展厅当中已经开始出现一些女性的形象。并且更多90后的消费者也会去选择三菱的越野车。而这些变化就不得不提及雷诺-日产-三菱联盟。这些年三菱的产品也变得越来越年轻，三菱汽车也在慢慢崛起，广汽三菱在其中肯定功不可没，除了欧蓝德在中国市场得到了优异的表现之外，三菱汽车也在不断的证明，自己也是一个年轻人喜爱的品牌。

    奕歌Eclipse Cross作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，肩负了为集团打造爆款的使命，而我今天要说的就是这款，越来越受年轻人喜爱的三菱车型。

    值得一提的是，广汽三菱奕歌将海外版的外观完全保留了下来。Dynamic Shield“X”形家族设计很有辨识度，特别的车尾设计也能给人留下深刻印象。奕歌定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，车身长度及高度在同级别车型中有一定优势。并且为了满足年轻消费者的个性需求，一个共推出了七种车身颜色。 相比过去的三菱车型两款颜色征战市场，现在多彩方式也是年轻消费者更喜欢的产品，能更一步凸显年轻消费者宣扬个性的需求。但比较遗憾的是在内饰颜色上还是比较单一，只有一款深色内饰。所以就像今天我们试驾的这台车型，通过本地4s店的一些加装，我们能看到更多的皮革纹路包裹。我相信4s店也不是天生就有这个本事，这也算是长久以来客户切实的需求，4s店满足客户需求罢了。

    前脸部分采用了家族式的“X”造型，前格栅配以钢琴烤漆与镀铬饰条搭配，使得整体车头富有更强的层次感。细长的前大灯设计，当中附有獠牙式的雾灯，看起来更为犀利。并且高配车型还采用了自动调节的前LED大灯。而广汽三菱翼哥的定位介于欧蓝德和ASX竞选之间，如今在这个热度不减的城市SUV市场，广汽三菱的产品线十分密集。

    而在车身侧面线条上也用了XR-PHEV II概念车的设计，并且整体呈现出一种溜背式的轿跑车造型。硬朗而上扬的腰线，也使得车身侧面十分动感。尤其是腰线部分，采用了下俯冲式双腰线设计，这样的设计提升整体动感的同时，也将视觉重心进一步拉高让车尾更加具有动感。

    车尾分段式的设计也是全车的亮点之一，在这个设计当中我们看到一个贯穿式的尾灯。仔细观察这个尾灯设计，除了设计新颖之外，其实也是在想三菱经典车型EVO致敬。这个舒展而且贯穿式的尾灯，就像三菱传奇车型上面的大尾翼。在那个传奇的世界拉力锦标赛当中，三菱曾经留下过辉煌的一章。

    原车设计当中原本采用的是隐藏式排气管设计，后包围将排气管完全隐藏到了车身之下。但落地到了终端销售环节，这个低调的设计却一直受人诟病，尤其是90后，年轻消费者恨不得排气管越多，排气管的口径越大，这辆车的运动性就越强。所以在这样的大背景下，4S店应客户的需求，也不得不为他们加装裸露式排气管。不过最终三菱还是呈现了一辆拥有一定通过性以及三菱超强全轮驱动技术的公路型SUV。

2 三菱押宝未来

    在内饰部分，设计上采用了Horizontal Axis设计理念，整体内饰采用了双水平轴的设计，要比老款车型进一步增强了时尚感。不过相比与现在的主流设计，全新三菱奕歌的内饰设计也只能算得上是中规中矩。相比其他的外观上来说，类似的设计反而收敛了很多，没有太多花里胡哨的设计，也算是传三菱传统的风格。并且一切以实用为主，实用主义风格设计感极强。并且各功能区域划分十分清晰。并且质量通过4s店定制的内饰车型，很容易也就获得了年轻消费者的喜爱。

    在原厂的时候，这个内饰都是以黑色和银色为主，但对于很多女性用户来说会觉得上显老气，所以通过4s店此次的升级后的内饰女性用户也是十分喜爱的。

    并且在高配车型上还配备了一款八英寸的中控显示屏，显示效果和操作流畅度都表现优异。功能表现上也比较全面，并且还支持了百度Carlife手机互联功能。

    还有一个值得肯定的地方是在空调控制区域采用了机械式按键，并且显示十分清晰，操作起来十分便利。中控台下方还有一个储物格储物格附近还设置了两个USB接口和一个12伏电源接口，总体来说简单够用。当然在高配车型上面，三菱S-awc四驱系统必然是不能缺席的，并且带走自动、雪地、砂石三种模式。此外国产高配车型还配有座椅加热功能。

    在空间上，为了增加车内乘坐空间和乘坐舒适性，奕歌的第二排座椅可以前后滑动200mm，靠背角度也可以有16-32度的调节范围。虽然其乘坐空间难以与那些主打空间的SUV相比，但至少在同类车型中会占有优势。甚至向来坐惯了全尺寸SUV的美国媒体对于Eclipse Cross奕歌舒适的后排空间及座椅给予了好评。ACC自适应巡航、FCM前方预防撞、BSW盲点警告驾驶辅助、RCTA侧后方盲点警告、AHB自动远光灯调节等。为了满足年轻用户对于智能互联系统的喜好，奕歌还配备了兼容苹果和安卓系统的智能车机系统，该有的电子配置一个不少。

    在E-NCAP公布的2017年第五批最新碰撞测试成绩中，Eclipse Cross奕歌凭借着出色的车身结构设计，获得了5星的优异成绩。同时，在Eclipse Cross奕歌还配备了AEB行人防碰撞预警、城市紧急制动、自适应巡航以及车道保持功能，这些都成为了Eclipse Cross奕歌在安全性上的加分项。

    奕歌是三菱首款搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型，其最大功率125kw（163ps）/5500rpm，峰值扭矩为250N.m/2000-3500rpm；与之匹配的是加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器，手动挡车型则使用的是6速手动变速箱。

    这套1.5T+CVT的动力组合给我们的感受有些小惊喜，首先是发动机与变速器的匹配非常好，转速上的非常快，并且基本感受不到涡轮迟滞，响应非常及时。

    写在最后：

    奕歌Eclipse Cross 作为雷诺-日产-三菱联盟旗下的首款全球战略车型，展现出三菱的新思路与新态度。在日本，Eclipse Cross的销量已在三菱汽车中排行第一，超过了马自达Alexa、思域等车型。 对于三菱汽车来说，Eclipse Cross不只是年轻化的开端，更是品牌转型之作和品牌复兴之作。而在中国，奕歌将和帕杰罗、欧蓝德、劲炫进一步巩固市场。年轻、时尚、潮流和活力，都兼具，成为继欧蓝德后广汽三菱又一押宝车型。至于结果，就看年轻人买不买账了。