一颗种在你心里的草籽 从全新Macan开始

    现在是午夜的02点15分，我用海马刀打开放在角落里的那瓶雷司令。如果试车就像打开一瓶葡萄酒，那我最常打开的一定是波尔多的混酿。或许我每次都会期待它如苏玳的贵腐让我一口便如痴如醉，可事与愿违总碰到里奥哈的丹魄酸差些。而今天的这瓶雷司令，第一口就富有晚收葡萄所带来甜厚感。它像极了今天陪我游走一天的保时捷全新Macan，仿佛是一次既定的邂逅，从开始就注定了欢愉。

    我自认为是一个非常喜欢驾驶的人。所以当得知我可以在全国展车还未必到店的前提下拿到一部全新保时捷Macan试驾的时候，心里既有一丝小惊喜又有一丝小遗憾。惊喜自然是因为它新得试过它的人屈指可数，遗憾自然是挂上保时捷标，为什么它不是911？

    保时捷的SUV从出生就充斥着争议，就如同2002年Cayenne推出的时候一样。费利·保时捷先生曾经说过这样一番话：“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”所以，不难理解大家知道保时捷要生产SUV时，人们总理所因当的认为它失去了保时捷的灵魂。

    后边Cayenne大获成功的故事我就不再一一赘述了。如果现在你对宾利或者法拉利也开始投放SUV车型感到惊讶不已，那么20年前保时捷就让世人有过同样的经历。随着Cayenne热卖及Macan的问世，甚至Macan仅在2017年就交付了超过97000辆成为保时捷旗下最热卖的车型。如今这个前瞻性极强及品牌似乎做什么都是对的，因为在历史上它用太多的例子证明自己如何引领未来。握着手中全新Macan的钥匙，我似乎自己在给自己述说一个观点“保时捷只有一部911，无论是Macan还是Panamera，它无非是不同形式的911罢了”。