春城的冬天，有一丝寒冷，但同时也有一丝温暖。
如果能驾驶着一台BMW5系，那又是怎样的一种体会呢？
作为宝马在国内的主力车型，也是销量增长点，5系在国内市场取得非常好的成绩，上一代5系是销量最好的一代车型，而今年上市的全新5系顶着各种压力到来，它能否带给你真正意义上的“舒适”与“温暖”呢？
外观是我们对车辆的第一印象，尤其在现在这个靠颜吃饭的时代，长的好看已经成功一半了。说实话，全新5系第一眼给人并不够惊艳，外形依旧是熟悉的轮廓，家族味道明显，迎面看会很容易被误认为是7系，当然这也是优点之一。
不过作为5系国内市场的主力，你要这么小瞧宝马功力那就to young了，在那些细节之处变化它就有办法来说服你，先说说大灯，采用了新型六边形LED前大灯，并与双肾型进气格栅相连，融入宝马最新设计语言。
车尾则更像现款3系，这可能也叫做中和，符合它的定位。尾灯整体拉长了许多，为了贴合扁平的尾部，光源加入了LED，辨识度也更高。
乘坐或驾驶在5系宽阔的空间当中，带上自己的家人。惬意的行驶在城市或者郊外，用手指轻轻把空调温度设置到舒适的范围，是否让你感觉到这，就是生活……
除此之外，动力与激情也是5系让你感受到温度最好的见证！
从一启动开始，响亮浑厚的怠速声很有性能车的味道。但是车厢的隔音又实在太强，车外听起来像是一台改过排气的5系，但是在车内却怀疑有没有启动。不仅是发动机隔音强，就连行驶起来风噪、胎噪都非常轻微。
不仅隔音有了很大的提升，新5系的底盘滤震也有很大的进步。一般路面小震动基本都能过滤掉，就连没有铺装、满是坑坑洼洼的泥路，乘客在车内只会有左右的晃动，坐垫和靠背都没什么震动。得益于隔音和滤震的提升，新5系的乘坐舒适性表现已经非常接近7系的水准。但代价就是操控有所下降，虽然侧倾不大，转向没太大虚位，但是方向盘已经达到三圈，在过弯时候也没有上一代5系那种灵巧的感觉，显得更加沉稳一些。
操控和舒适性的得失还算是比较有争议的一点，有人喜欢，有人不喜欢。但是对于动力，就几乎没有任何争议，堪称完美。
低调与奢华，这对词语看似矛盾，但是用在BMW 5系当中确又显得十分恰当。作为5系的内饰而言，正可谓是最好的比喻。
坐进内饰，第一眼还是熟悉感，明明是7系一样啊，可撇除这些，新5系的内饰设计采用大幅度柔和线条，走的很流畅随和，好像风吹麦浪般的感觉，木板料从车门贯穿中控，摸得到的地方除了木板和钢琴烤漆面板和B柱，都是软的。
全新5系配备10.25寸屏幕，加上全新的iDrive 6系统的操作界面首次改为了横向卡片式菜单的样式，而操作还是惯用的iDrive旋钮，并且新增加了触屏和手势控制两项功能，可以说是BBA里面最好用的车机，但体验中发现，菜单界面虽有升级了，操作稍微繁琐一点，菜单每一大项点进去又分了好几个小项，不过熟悉以后基本不需要低头就可以盲操作，整体不影响驾驶。
整车的控制按键和旋钮都使用起来都相当有质感，旋钮使用有阻尼的感觉，例如像空调触控的面板有凹痕，很人性化，可以方便找到按键的位置，点击后有呼吸灯般的响应，用起来真的很舒服。
作为行政级后排，你还可以选装多媒体系统，而且与7系一样同样给你配了一个平板，你可以操作座椅、空调、音响等功能，并且支持自行安装App，装个游戏什么的完全没问题。
总的来说，新BMW5系在各方面表现都无可挑剔了，宝马外观颜值可能不够其他对手好，但是不做表面功夫，它把最大的改变都做的车内，内饰的提升有目共睹，包括材质用料，操作体验上。让你真正能感受到车给人带来的温暖，并且陪伴你度过这个冬日。
京公网安备 11010102004670号
