城市新移民的SUV 爱卡国产品牌SUV导购

    最后我们再聊聊在国内紧凑级SUV市场这片厮杀惨烈的焦土之上，主打价格亲民的中国品牌长安CS55。长安汽车固有的低价高配的传统卖点，随着消费升级，这台来自长安汽车的全新紧凑级SUV还能让消费者继续接受便宜量足的套路吗？

    全新的CS55仍不可避免会被拿来与CS75做出比较。不过从二者迥然不同的设计风格上，这台CS55就已经明确了和同胞兄弟之间的定位差异。来自长安欧洲设计团队的最新作品，也的确更加迎合年轻消费者的时尚眼光。

    遵循着长安SUV家族固有设计风格的同时，全新CS55的外观仍充分吸收了源于自然的设计灵感。车头方向，层次分明的前脸造型同样轮廓立体、表情生动。

    CS55的外观设计依然是典型的长安家族风格，它是一款定位在紧凑型SUV的车型，而4500/1855/1690mm的车身尺寸，轴距为2650mm。前脸的造型与它的老大哥CS75极为相似。

    平滑笔直的车身侧面线条让长安CS55的侧身造型更显硬朗和坚实，在保留车顶行李架与塑料车身包围这些典型SUV元素的同时，这台顶配车型还大方提供了后排隐私玻璃的人性化配置。

    粗壮有力的蓝鲸尾C柱设计在一定程度上承袭了品牌旗舰车型CS95的设计精髓，另外，为满足年轻消费者的时尚与个性所需，新车还提供有分色悬浮车顶的漆色选择。

    外观上长安系列车型一直算不上惊艳，全新CS55因为基于欧洲设计中心设计，较其他车型上已经有长足的进步。但获得消费者眼前一亮的欣喜感，还需要长安汽车再加把劲儿。

    新车的内饰设计依旧保持着先入为主的年轻化风格，采用了符合大众审美的对称式布局，但细看之下，凌厉的X线条设计仍为CS55的内饰勾勒出足够的前卫与运动感。至少从颜色上，带有红色装饰点缀的全黑内饰就足以营造出浓厚的运动气息。并且，中控造型的立体感十足和鲜明的X线条设计也提供了具有前卫动感的视觉冲击。

    搭载长安in Call智能车载互联系统的悬浮式8英寸液晶中控屏，无论显示效果还是操作逻辑都让人无可挑剔。但尺寸上同中华V6相比还是落了下风。

    与此同时，前排座椅加热、自动泊车、转向模式选择、陡坡缓降与360°全景影像功能也分别在舒适和安全性方面给予了驾驶者良好的功能体验。但前提是必须买到顶配，现在的长安相比过去中配以上配置都不差的特点来说，现在不买顶配都算不上配置高。

    CS55同样搭载了一台来自长安蓝芯（Bluecore）动力系列的1.5L涡轮增压发动机，但相比于长安CS75上代号JL476ZQCA的1.5T发动机，这台代号为JL476ZQCD的1.5T发动机并未采用缸内直喷技术。因此，115kW（156Ps）／5500rpm的最大功率和225Nm／2000-4000rpm的峰值扭矩也比前者略有下调。产品定位的差异，这只能是一台阉割的发动机总成。

    而传动系统部分，自动挡车型依旧匹配了由爱信提供的6挡手自一体变速箱。

    新车底盘仍采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。相比宝骏530确实更有诚意一些。

    写在最后：

    今天我们简单对比的三款车型也是时下消费者非常关注的车型了，其产品力层面其实都不用太多质疑，毕竟作为市场火爆的几款车型，都有自己受众群。但是，细致对吧我们不难发现，中华V6在配置普及度上要更强，基本上我们购买中配车型就能享受70%以上的配置水平。集成互联网思维及更大屏幕操作体验也是未来汽车的趋势所在。并且我看重的一点在于，目前虽然中国品牌发力迅猛，但车辆制造经验积累及车辆设定技术积累上，这是需要长久积淀的。华晨因为作为德系高端品牌在中国的代工厂，技术交换的优势是消费者不容易看到的东西。所以从这个角度上看，虽然大家差异不大，但是我们看不见的地方，中华V6还是有自己的优势所在，这也是我今天将它放在推荐表第一位的最大原因。