“猎”日逐心 猎豹CS9 1.5T试驾品鉴会

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    四月的天气 温暖舒适，没有暴雨的狂澜，没有烈日的炙烤，这样的温温柔柔，洋洋洒洒的人间四月，适合旅行，适合踏青，适合购物，适合来一场室外大型试驾会！没错，这个最美四月天，云南港鑫猎豹邀您品鉴会4月21日“猎”日逐心，乘风而行 试驾会如期而至！

    随着80、90后逐渐成为社会的中坚力量，这部分群体的消费观念也悄然发生了变化，相比于60、70后，他们显得更加坦率而又个性分明，他们可以单一为“颜值”而买单。没错，这就是一个看脸的时代，但同时也是一个看实力的时代，汽车也不例外，当一款车实力足够的时候，好的设计和个性化的功能就更是锦上添花，年轻人也乐意为此买单。

    猎豹CS9在外观内饰设计方面沿用了家族式前脸设计，并以镀铬装饰点缀，看上去颇为时尚，同时黑色的中网进气格栅也增添了车辆的运动气息，而在尾部方面车辆的整体设计较为饱满，本次试驾的猎豹CS9 1.5T车型售价区间为9.38-12.98万元。

    内饰部分，猎豹CS9 1.5T车型则向我们展现出不错的质感与舒适科技性，诸如中控彩色大屏、一键启动/进入等配置皆为全系标配，新车整体的科技配置确实做到了同级别上游水准，功能性通过增加第三排独立单座椅，也让人眼前一亮。

    猎豹CS9采用了2+3+1的内部空间布局，第三排座椅可以放倒，后备厢内不仅空间平整并且储物格也较为丰富，对于有乘坐及载货空间需求的消费者来说相当实用。此外车内还配有后排空调出风口以及丰富的小型储物空间，整体空间利用率很高，后排乘客可以获得相对舒适的乘坐体验。

    动力方面，猎豹CS9提供了1.5L涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，其中本次试驾的1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm，匹配的是6速手动变速箱与CVT无级变速箱。而1.5L自然吸气发动机的最大功率为83kW，最大扭矩141Nm，匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

    本次试驾的这台猎豹CS9 1.5T车型即便是刚一上手也可以轻松驾驭，整体感觉比较沉稳，油门、刹车和转向的力度都不会令驾驶者觉得用力踩下就会有些向前“窜”，虽然搭载了一台小排量涡轮发动机，不过好在整体的响应速度还比较不错，所以在起步时并不会觉得很肉，但在中后段加速时就算你将油门深踩，发动机此时也并没有太过积极的的动力响应。

    悬挂部分猎豹CS9的设定偏舒适化，正常驾驶时它对路面震动过滤的十分到位，在通过细碎路面时颠簸基本不会传递至车内，在经过较大坑洼时悬挂基本也可以将冲击吸收掉，当然由于使用了舒适化的悬挂调校，必然牺牲了一定的运动性，在高速过弯时难免支撑力有些不足。

    猎豹CS9 1.5T车型在保持了原有的年轻化设计理念外，对内饰品质的追求以及舒适与科技配置方面的表现还是有目共睹的，试驾过程中可以感受到相比自然吸气车型较为明显的动力提升，不管是经过高速公路还是乡村小路又或者是坡度较大的山路时猎豹CS9 1.5T车型都是可以从容应对，整体偏向舒适化调校的新车可以提供一个较为舒适的驾乘环境。