1 双色时尚造型
[XCAR 试驾 原创]
或许对于远在西南边陲的云南而言，新能源车型确实很难让人提起兴趣。在北京，如果有一辆新能源车雾霾单双号不限行、好摇号又免购置税，这些条件都足以支撑你购买。在昆明似乎享受一下被汽油车霸占的国资车位两小时免费停车外，真的没有太多实质政策可言。
可电动车又是未来的必然趋势，就昆明而言如果能先占一个靓号，在没有实质购车成本增加的前提下或许是个不错选择。但我们都知道，电动车以特斯拉为代表的品牌的车型，价格一直是高高在上。那么一辆方便我占号，日常服务我上下班短途出行，安静节能的新能源车，价格不超同级汽油车，真的有吗？
还真有！
将就着今天参加北汽新能源车型的试驾机会，虽然有EU系列与EC系列车型，但是本着便宜好下手的原则，全套落地不超10万元的EC系列，尤其是EC180自然是我的关注重点。这价格夸张点说就是“买牌照送车”的节奏。
北汽EC系列外观设计还是很有特点的，双色车身也增加了小车的动感。接缝做工处理也算同价位主流水平。复古且颜色多样的特点也容易收获女性消费者的喜爱，总体而言作为这个价位段的产品来说，它的造型设计很容易赢得消费者的欢心。
2 中控大屏是亮点
内饰设计上其实没有多少可夸赞的，首先因为车型定价并原因，受限于制造成本内饰实在不能苛求。其次成本绝大部分还是投入到电池系统，相对高昂的造价让其余成本开支一再缩减。但是我们看到简单平直的线条区隔各个功能区域，有限成本面前却做到难得顺手好用。我认为在用料只能放一边的前提下，EC系列还是将人机工程放在较高位置，也能看出北汽新能源还是花了些心思的。
作为短途驾乘的代步车型，我认为哪怕是低配车型其实都是有竞争力的。高配中控大屏不仅能提供导航和倒车影像，便捷的移动终端链接功能与一定的储物能力，已经足够应付日常使用。
3 代步之选
毕竟无论是汽油发动机还是电动机，作为一辆车而言空间表现及乘坐驾驶体验依旧是消费者最为关心的。当然，作为十万元以下的小车而言我们先不要指望电动机的加持让车变得物超所值。很多人都不了解它的实际驾乘感受，对电动机行驶的出力方式也是众说纷纭。我们今天就来试试这入门电动车，就代步的技能而言到底怎么样。
EC180的动力来源是一台最大功率30kW，最大扭矩140Nm的交流异步电机。交流异步电机拥有体积紧凑结构简单的优势。与之搭配的是一台单速固定齿比变速箱，拥有城市D挡模式与S挡运动模式。既然是固定齿比变速箱，就不具备真正意义上的换挡，只靠拉高电机转速来获取更充沛动力。试驾实际续航可达180km，理想工况最大续航里程超过200km。
写在最后：
随着各大城市限行限号以及国政策倾斜，电动车无疑就是未来的大势所趋。国内开始涉足电动车的品牌不少，但是涉足亲民价格车型的品牌却为数不多。北汽新能源EC系列车型拥有着电动车驾驶感同时，在外形和空间两方面都有着不错表现。以我个人的观点来看，汽油车实际上大家已经玩不了几年了，90后的有车之年就是同汽油车告别迎接电动车的过程。在期间的过渡时期，电动车没法长途使用的续航里程还需要期待技术革新。但是现在并不耽误家庭购入一部城市代步车。所以低配车车型在保证实用性和价格低廉的情况下反而是我最为推荐的。北汽新能源EC系列车型的性价比在于价格相仿的前提下，其他家只能买两座，您这可是买的四座，这笔账很容易算的明白。而且即将到来的电车时代，你优先还占了一块儿“XX 88888”的牌。就冲这块儿牌，以上我说的这篇文字你都可以忽略了。要知道，新能源摇不到号的情况你以为还远么?
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