一生绕不开的一台国产车 试驾吉利博瑞

1  大气中庸的外观

    [XCAR 试驾 原创]

    记得不久前冯唐老师的文章把“中年油腻男人”给好好定义了一波，一时间感觉自己身边的人都油腻了不少，自己也在有意无意的油腻起来。开玩笑的说，如果拿起保温杯喝水那基本就是步入中年了。再如果保温杯里泡着枸杞，开了盖子怕凉合了盖子嫌烫，打开盖子吹气等凉，掏出华为手机把“不转不是中国人”的文章转到亲友微信群。那么恭喜你，中年你算坐实了！如果还需要选一辆座驾听着凤凰传奇撸手串的话，那么雅阁或者凯美瑞是一个不错的选择。不对！似乎不支持国产品牌政治觉悟就低了不少。可国产品牌里有中年男人开出去有故事可以说，品牌不丢面有档次，而且配得上身上那一身西装运动鞋的混搭风的车么？（图文/卢尧）

    玩笑归玩笑，其实中年并不可怕，油腻了又能怎样。晓松说，中年就是你想明白的都明白了，不明白的你也不想知道了。选一台车也是一样，年轻人永远绕不过一台宝马3系的，二挡7000转说干它就得干，人车合一驾驶为王。可人上了而立之年，一部宝马3系多多少少会显得有些轻浮，你不再是那个冬天穿迷彩长裤夏天穿迷彩短裤，随时准备战斗一言不合就要与人撕X的你。似乎一部丰田凯美瑞要更适合这个年纪，它是一辆得体的车，宜商宜家，可以接送高层老总，也能下班自己跑滴滴。自己驾驶从容不迫，家人乘坐照顾有佳。

    而如果你看过最新一代的凯美瑞，不好意思，它真的离经叛道了。可时代总在适合的时间出现合适的继任者，今天我手头这台吉利博瑞似乎就再适合不过。我们知道，吉利汽车一直把丰田系车型放在一个追赶目标的位置。这可是一个很高的目标点，要知道丰田历来是面面俱到中庸的代表，要在多方面赶超可不是一件容易的事情。而我手头这台最新的博瑞到底做的怎么样，我们一起来看看。

    总体而言，从外观设计上来说吉利博瑞都是成熟稳重的感觉，小改款的细节修饰让细节更值得推敲。在全球多个设计中心的推动下，吉利的汽车设计越来越主流，也越来越具有设计感及家族特点，悄无声息的已经走到国产品牌的前列。

2 配置为王

    要做一辆尽可能全面的车，在内饰设计上就不能太过个性鲜明。可在这个不是标题党都没法引起别人注意的时代，保守又意味着你会默默无闻就此沉寂。所以，博瑞的内饰设计远没有其他车型来得简单。既不能丢了吉利旗舰车型的稳重，又不能让人觉得它老旧古板。就说饰板，用木纹有人说你老，用碳纤有人说你轻浮。木板光面的反光工程师过不了，带纹理的有人说这是半成品，还问你是不是等着消费者自己去包浆。这不是一件容易的事，我们看看吉利怎么做的。

    在内饰部分此次的提升确实做到优点保留细节完善，但配置的升级大家有目共睹的，而比如中间这块10.2英寸的彩色屏幕，加入了时下流行的Wi-Fi和手机映射功能，而且还配备了“你好，博瑞”管家式语音人机交互系统，这样的做法确实是在思考用户实际需求为出发点。而这样的做法不是吉利汽车突然间醒悟。我在半个月前恰好去了一趟吉利在宁波的技术研发中心，现在的吉利汽车研发思路已经是世界级高度，那这样的基地带来什么实质改变呢？我们接着说！

3 高级的驾驶质感

    简单说说我参观吉利龙湾工厂时的几个细节。规模怎么大怎么技术先进就不夸了，就技术研发上吉利汽车已经实现独立模块儿24小时不间断测试研发。按照以往都是整车设计出样品，在分类测试修改，工期到了就上市。现在吉利针对独立模块独立测试研发。新车研发对研发模块进“大数据”分析后科学组合，再对组合整体进行整体调试修改。这样的做法相对其他国产汽车企业而言，已经是多维并且成几何倍数的研发速率的进步。

    本次换装的重点是动力部分，第二代G-Power 1.8TGDI发动机配备涡轮增压和直喷技术。第二代G-Power发动机还搭载中空气门充钠、双质量飞轮和与涡轮壳体集成的排气歧管。新1.8T发动机的最大输出功率为135kW（184Ps）/5500rpm；峰值扭矩达到300Nm/1750-4000rpm。较初代机型提升15kW（21Ps）和50Nm。

    悬挂部分，结构部分先摆一边，用料是非常值得肯定的。新博瑞前悬挂系统的下摆臂与转向节开始使用铝合金材质，后避震器支座也更换为铝合金材质，并且通过更换液压衬套等措施提升车辆行驶质感。通过替换材质等一系列手段，新博瑞在本次改款中整车则累计减重75kg，其中底盘部分就减重32kg。

    变速箱采用6挡手自一体变速箱，来自以可靠性以及平顺度著称的爱信。升挡积极，降挡需要一定的时间学习驾驶者的习惯。我手头这台试驾车各位媒体老师测试驾驶较为激进，降挡逻辑快得不像一台爱信变速箱。所以现在的变速箱实在太聪明，越来越难在短途试驾中对具有学习功能的部件匆下定论。但就这台变速箱来说，底子棒学习能力强，怎么都不会差。

    写在最后：

    从吉利博瑞身上有多少进步其实我说太多不如大家去试一试，而且现在吉利还出了一个“7天免费试驾”，你要报名上了也没啥成本，试试总比光听他人说要好。

    话说回来，博瑞今天的成绩或者说吉利今天的成绩，真是钱烧出来的。各国团队的研发，择优采用，并且拨款优秀团队持续研发。国内技研24小时“大数据”测试，能这么玩的国内还有谁？

    下个定论吧，博瑞很优秀很全能。它像极了那台你没法挑刺却也说不上特点鲜明的凯美瑞。而博瑞似乎又比凯美瑞用料上更加舍本。驾驶一部吉利似乎政治立场要更加正确。如果“人的一生是绕不开一台XXXX”命题今天需要说一下的话。那么“人的一生绕不开的一台国产车”，留给吉利博瑞其实挺恰当的。