1 经典外观

    [XCAR 昆明 实拍]

    对于保时捷这样的品牌，或许我们述说它的全新改变是多余的，对于这个充满赛车历史的品牌而言，所有动人的外观丰富的配置在它身上似乎都只是点缀品牌而已。全新一代Cayman已经来到了我们身边，而这次它用了全新的“718Cayman”作为自己的名字。还是那个完全在我们意料之中但每当想起总念念不忘的外形。而如今只要花费58.8万元，我们就能将一台传奇品牌的双门硬顶跑车带回家。并且它采用水平对置涡轮增压发动机中置后驱车身结构布局，再加上超强的轻量化车身。我后边所说的内容或许真的十分多余。对于一辆保时捷的跑车而言，看到它就意味着你会情不自禁的递上你的信用卡了。

    保时捷718Cayman的名字源于1957年具有大量荣誉的双门中置发动机跑车。作为保时捷传奇车型550Spyder的继任者，保时捷718搭载了水平对置风冷发动机。在1960年的赛百灵12小时耐力赛与1958年到1961年间的欧洲爬坡锦标赛上大放异彩，凭借当年的718凭借优秀的水平对置发动机斩获不少奖项。

    从整车来看依旧是保时捷的经典元素，或许你觉得每一次保时捷跑车车型的换代都缺乏一丝新意。但每一代车型的细节之处似乎都在向过往或如今的经典车型致敬，这或许也是经典与经典之间的惺惺相惜。

2 熟悉的内饰

    如果说外观的变化上只是对经典致敬中的意思小改，那么内饰的变化几乎就很难察觉了。或许最大的变化就是来自出空调出风口的造型了。该保持的风格一切都有，坐进驾驶舱就充满着开始战斗的气息。如果你愿意花费一些金钱的话，那么一辆个性化的做餐是可以实现的，或许保时捷认为只要定制存在，你每次拿到的都是独一无二。

    其实关于内饰部分，哪怕是对比保时捷的四门房车或是越野车车型，内饰设计都显得有些稍显平庸。但看到60万不到的售价而言，这个内饰我就欣然接受了。而在保时捷四门房车及越野车上带来的全新触控及大屏室内设计，我们就期待到下次小改款吧。

3 全新动力系统

    对于一辆跑车而言，内饰的空间表现及储物空间表现或许从来就没放进过它的研发考量之内。而就离地间隙也会考虑的全天候跑车品牌保时捷而言，至少它的座椅依旧给您紧实舒适的驾驶乘坐感受。加上全系标配的14向电动座椅调节，无可挑剔的超凡驾驶体验对于保时捷来说，无论您选择什么配置，乘坐舒适度是都是要首先保障的。

    为了抗拒欧盟严苛的排放法规，新款车型最大的改动当属动力系统。放弃原有2.7升和3.4升的自然吸气发动机，全部换装水平对置四缸涡轮增压发动机，其中实拍的718 Cayman 搭载2.0T发动机。基本款车型搭载2.0升涡轮增压水平对置发动机，采用燃油直喷技术 (DFI)、VarioCam 升级版和一体式干式油池润滑。发动机在6500rpm的转速下可输出184kW (250hp)，最大扭矩310Nm。718 Cayman S搭载2.5T发动机，最大输出功率257kW(350Ps)/6500rpm，峰值扭矩420Nm/1900-4500rpm。相比原有的自然吸气发动机动力输出有不小的提升，性能更加暴躁。

    标配车就就带有PASM电子减震控制系统，可以根据当前路况和驾驶方式连续调节每个车轮的减震力。PASM提供两种模式，可以通过中控台上一个单独的按钮进行选择。"Normal"(标准)模式兼顾性能和舒适性，而"Sport"(运动)模式下的底盘设置更加硬朗。

    写在最后

    718 Cayman在我看来是一款极具性价比的车型。不到60万的价格购买一辆中置后驱并且向经典致敬的涡轮增压保时捷，抛开所有那些自然吸气的情节这绝对是划算的。并且此次升级将很多舒适性配置已经加到了标配之中。我想这已经是保时捷拿出浓浓的诚意在向普通消费者抛出自己的价格橄榄枝。而媲美百万跑车的驾驶体验，足够轻量化的车身，超过绝大大部分消费者驾驶技术极限的车辆动态表现。花60万的价格实现一个儿时的梦想，递上您的信用卡自然是不由自主的。