本田不止造“超跑” 实拍广汽本田锋范

1 保持本田GRACE外观

    [XCAR 实拍 原创]

    我这里所说的超跑可不是最近刚在国内上市贩售的本田NSX。其实在国内玩车人的眼里，更多的说起本田“超跑”其实说的是本田飞度车型。原因无非外形炫酷改装件丰富，再加上轻巧车身及一台非常棒的发动机，配合低廉的售价很容易成为国内玩车人的喜爱。尤其在中国沿海地区，飞度真是满街跑的车型。而我们常说怎么改飞度，却忽视了它身上巨大空间的特点。而使用空间这件实用的居家事情，我们又忽略飞度的同胞车型锋范。要知道在“超跑飞度”彻底火爆之后，销售终端的优惠已经越来越少，而锋范的优惠则越来越多，居家生活要“超跑”有何用，不如看看锋范吧。

    要知道从上代锋范车型上市到这台锋范车型换代，已经过去了整整七年。这次的改变，本田必须大刀阔斧。虽然我们可以把锋范看作是本田缤智与飞度的同胞车型。但在锋范身上我们并没有看到这些车型太多的影子。你不能将它简单地理解为飞度的三厢版本，而准确的说这一代锋范外形是基于本田GRCAE日本仕样车。

    在外观上保持与日本仕样车GRACE近乎完全相同的造型设计，这使得我们在锋范身上不会看到过去中国特供车型的突兀感.设计整体性更强,并且没有经过中国设计团队的画蛇添足，在锋范身上我们还看到过去日本车型特有的素雅感。

2 低配不少“乞丐版”

    从内饰设计上可以看到，锋范已经用了现在本田的设计元素。并没有因为车型的廉价让内饰看上去廉价，但是相对来说设计配色比较单一，除了一颗红色的一键启动按钮，整个内饰的颜色还是单调黑色为主。或许是因为现在国产品牌车型的内饰越来越炫酷，再来看日本车型特有的这种素雅感，现在反倒觉得比较单调了。

    其实我们可以看到，本田在配置上是有过很多思考的。我们知道其实一半以上的飞度车型都是来自自动挡最低配车型，而今天我们看到的锋范自动挡最低配车型，除了保持飞度自动挡最低配车型相同的配置之外，它还拥有后排出风口以及中央扶手箱。可以看到他在这些细节上，还是较飞度有着更多的家用化设计。而对于自动挡最低配车型而言，锋范并没有完全删减配置来拉低价格，如电动后视镜、电动车窗等这些比较实用性的配置，在锋范车型上并没有缺少。在配置的合理程度上，本田车型还是有自己的考虑。

3 锋范值得你关注

    而这款车能获得我极大的好感，也是因为车内空间实在大得有些夸张。虽然从外观上看它其实并不大，但它在日本贩售的宣传语来说，打出“车内空间大过九代本田雅阁”的口号。车内空间来看。车内部空间长度已经达到2204cm，这仅比九代雅阁小10cm。而在车内内部高度方面达到1230cm，这足足比九代雅阁高了35cm。而你之所以感到空间比雅阁小仅是因为车内宽度比雅阁小了140cm。这也是由于车型定位的限制，不可能做得像雅阁那么宽。如果你仅把它当做一辆四座车型来使用的话，那么它的内部空间其实并不输雅阁。而且它的后备箱足足达到了485L，而且在底部还有一个51L的空间，仅被备胎占用了一部分而已。

    虽然我不敢说这是同级最强的发动机，但是毕竟有“超跑”之名在外。锋范搭载与本田飞度同款的本田L15B，1.5升自然吸气四缸发动机。再配合调教十分凌厉的前麦弗逊式后H型扭力梁式悬挂。它的动态响应性能我们只用参照飞度的表现，就可以知道它的乐趣有多高。而比较可惜的是虽然它较飞度来说更倾向于家用定位，但是悬挂避震方面并没有加入缤智上所使用的“入力分离塔顶+感应振幅避震机”组合。

    写在最后：

    其实在最后我想说的是，在这个价位车型里不要被本田飞度冲昏了头脑。说这句话实在是因为本田飞度太火了。很难想象一款自上市之初优惠幅度是反向上升的，这在整个汽车市场里面都是少见的。而同胞车型的锋范却完全压抑到飞度的锋芒之下。而锋范其实也有着十分不错的表现，你甚至也可以将它理解为它就是一台飞度，一台更贴近生活更贴近于家用的飞度。一句话来说“并不是每个人都需要超跑，但是锋范显然适合更多人，你也应该投来更多关注的目光。”