选择吉普是向自由进发 吉普川西试驾

    [XCAR 昆明 试驾]

    在城市太久，我们都忘了什么是远方。每天闹钟响起，面对镜子前疲惫的自己，安慰自己“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。午餐与早餐，我们纠结着焦糖与蛋白质的摄入量需要消耗多少卡路里去平衡。

    我们买一辆SUV，告诉自己忙完这一段就带上我那堆女朋友顺着318去西藏。可我上车后FM却不着调的响起郝云“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河”。

    在城市SUV大行其道时，不少人买一辆SUV只是为了坐姿更高。而作为越野车鼻祖品牌的吉普显然是容不下众人暴遣天物的。重庆金菱集团的这群“老司机”就带上一群与他们有着相同价值观的车主们，踏上川西土地，丈量大美川西。身处其中的我除了感叹川西之美外，也算是改变了我对SUV的内心看法。于我自己的私欲，速度的乐趣是更容易刺激到我的。而此次川西之行，伙伴与车辆的信任，越野的乐趣很多时候已经超越了车辆本身。人与车的故事，自我对自我的超越。城市待久了，别忘了出去走走。我们一起上路。

    在接下来的几天里，我们从重庆出发前往贡嘎雪山。一路上除了省道高速外，还将翻越康巴第一关的折多山，之后再向近乎无人区的梅子垭口与牙哈垭口进发。一路上都是高原与越野相结合，十分考验车辆的越野能力与车辆在高原状况下的动力输出性能。从哪个层面看，这段旅程都不是容易的。此次出行的车辆都是重庆金菱集团所贩售出的吉普车款，其中包括牧马人、自由光，还是车队里唯一一台自由侠以及我们俗称的“大切”。而这些车里90%都是客户日常代步车，真实的反应实际贩售车辆的可靠性也是此次我随行十分看重的地方。这绝不是厂商主导的指定车辆试驾活动，这些往常买菜接娃的吉普们今天就要下地干糙活儿累活儿了，闲言少叙吧。

    自由侠——不在折多山屈服

    自由侠获得市场的追捧很大程度都是外形上得益，这样一部外形独具特色的车型在小型SUV市场绝对是独树一帜的。硬派+复古的设计风格，在这个价位段的车型里绝对是最个性的选择。Willy's的尾灯设计更是在保持情怀的同时，将复古设计与现代工业设计相结合。而1.4T+7速双离合的动力总成却是我对于自由侠身上最需要解答的地方，毕竟哪怕是一辆入门级城市SUV动力也是消费者重要的考量因素。而翻越折多山的路段就是我认为对于自由侠最好的考验。

    自由光——城市SUV的越野王

    自由光的出现确实让越野车市场耳目一新，激进的设计思路让自由光获得不少好评。从进口到国产，经历本土化生产，使得国产后的车型价格更加亲民。自由光的亮点在于，这是一款采用横置发动机的SUV车型，并且采用一套叫做“Active Drive”的适时四驱系统。这套四驱系统是基于德国ZF的“ECOnnect”四驱系统进化而来。通过前桥取力器和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，使用适时四驱也使得它的四驱结构相对简单高效。在本证城市道路燃油经济性的同时，也具备较好的越野能力。

    值得注意的是，在3.2L Trailhawk高性能版车型上还解锁Jeep Active Drive II的所有功能，普通版基础上增加后差速锁，并且可以通过车内按键手动控制后桥的左右车轮按50:50的扭矩分配，这就将极限越野提高了好几个档次。

    可以说这两款吉普当家花旦都有着自己十分个性的一面，这也是吉普目前产品线的一大特点，城市SUV车款走的就是年轻市场，外形一定要够酷。我们可以说现在的车型都是新吉普，而我们再去看看老吉普又给我们什么不变的味儿。