[XCAR 试驾 原创]

    在年初试驾凯迪拉克CT6 40T的时候，我给出过很高的评价。在40T车型上，澎湃的动力与黑科技满身的武装。让酷酷的外形下，看上去笨笨的车身却硬生生的勾起我驾驶的冲动。半年过去，驾驶一头大象在山间非常的快感还是会时不时在我与朋友们的聚会上说道。而最近CT6走进我的视野却不是因为那台40T的家伙又在吸引我，而是28T的车型在销售终端的价格已经下探到宝马3系的级别。要知道CT6之前的定位是希望在顶配车型再更便宜的同时能在配置动力上碾压入门宝马7系，在价格类似的前提下完虐宝马5系。甚至，一度只要你开一部同价的二手宝马5系去，全新的CT6你随时牵走。万万没想到啊，凯迪拉克现在的触角直接从7系伸到3系。一个车型对抗几乎一个品牌的所有轿车系列产品。如今，你预算三四十万，在纠结奔驰C与宝马3的同时，还可以吧CT6放进考虑名单。

    简单回顾下CT6，在继承某年原石滩惊艳全场的概念车“Elmiraj”的设计元素，凯迪拉克绕过先进口后国产的方式，直接国产并将这部保留不少概念车设计元素的豪华D级车型CT6带入中国。盾形进气格栅以及辨识度极高的钻石切割设计语言，将CT6所蕴含的凯迪拉克家族特质体现得淋漓尽致。内饰上融合豪华品质感与未来复古主义情怀，颇有向传统美式豪华轿车设计致敬的韵味。

    更需要着重强调的是，在40T高配车型上CT6更是带来以下几个亮点：

    车长超过5米，整备质量1665KG;

    全车57%铝制轻量化部件;

    ARS主动式后轮转向系统;

    MRC电磁悬挂系统;

    AWD四轮驱动系统;

    3.0V6双涡轮增压引擎，升功率高达99kw/L。

    看着以上几段文字估计不少人已经如血沸腾。没错，这就是我年初试驾40T车型的感受。而在只保留着“车长超过5米，整备质量1665KG”与“全车57%铝制轻量化部件”的28T车型上，是否还能保持40T给我的感受，这就是我十分好奇的一个点。实话说，哪怕40T再过暴躁激进，超过5米的车型已经与驾驶乐趣与灵活感觉无关。再灵活还是一头大象，不可能是一直灵猫。而28T我反而在对40T车型平静后，更加好奇做一只温顺的大象对它来说是否称职。况且有一点，三十多万买一部D级豪华车，品牌还一点不丢面儿，就这点就让人难以拒绝。

    毫无疑问，凯迪拉克CT6确实因为独树一帜的外形颇有几分“上得厅堂，下得厨房”的贤惠大气。这部车无论行驶在什么地方，都是路人的目光聚集地。朋友间的路边摊儿烤串啤酒聚会你可以穿一件棒球服说说你在加州留学时也有一部凯迪拉克的故事，晚宴酒会带着佳丽名媛开着一辆D级豪华车简直再适合不过。而这些都只是外形与品牌所赋予的，别忘了现在的凯迪拉克将自己的目标视为宝马，运动能力它也不想落下。