这次我们看到的速派，是如此年轻的速派。这仿佛就是一群脱离德裔设计师后，捷克裔设计师们自证功底的作品。这里边充满着对黑白的叛逆，充满着对过往的逃离。可它又遵循着那些工艺品该有的气质。不喧嚣不吵闹，不破坏骨子里的沉稳，不打破黑白时期光影的薄纱。这就像以为叛逆的王子不在坐着四轮马车去看世界，背上背包和隔壁的乡村姑娘去看看捷克查理大桥。放心吧，他不会忘了宴会时该系上的上衣领结。

    不会忘记，不会忘记“superb”之意:庄重的，华丽的，极好的。这是superb的腔调，这是1934年斯柯达代号640的延续。斯柯达vision c概念的影子也落得真身。看过太多MQB平台的产物，这是第一次觉得捷克艺术有它必须存在的意义。

    而承载色彩的车身长宽高分为4861×1865×1489mm，虽然不小但又一次轻盈起来，75公斤的减重简直就是这群捷克公主们顺利褪下那些华丽的行头。而我们把光影拉长80mm，在2841mm的轴距画布上继续润色。

    而我又问了一次自己，逃离生活的黑白我还需要多少速度？而速派告诉我:179马力（132kW）/4300-6250rpm 和300N·m/1450-4100rpm应该就足够了。我并没有信它的话，因为1.8T并不是它的全部实力，明明还有220马力（162kW）/4500-6200rpm和350N·m/1500-4400rpm的2.0T的引擎没给我驾驭。你告诉我，可以暂时忘却黑白拥抱色彩，何不先感受相同的7速DSG。

    当着夕阳，压过井盖走过山河，夕阳西下难免低落。转动着轻盈的方向盘，用踏板加速着夕阳下落的脚步。我停下来在厂房前看看它的样子。在暖暖的眼光中肆意的看它被夕阳灼色，越来越黄，越来越亮，越来越像他在捷克老家布拉格广场一样。而夕阳西下，我又开始幻想，何不是黑白的色彩和它在圣维特教堂在天鹅堡光影交织的晚上。

    写在最后：

    和以往我们所接触的所有大众系与MQB系的车型一样，仿佛所有东西在它还没发布之前我们就知道了它的样子。我们用自己掌握的一切去猜测评定着它的感觉，一切就是这么简洁高效依据充足。这次速派用简单的外形特点吸引着我能安静一个下午，不用模块化的定向思维去判定它的改变。无疑，真是它身上流淌的捷克血液换来不同于以往MQB模块下的惊艳。很多人喜欢大众系车型的感觉，但又对长此以往的外形有所腻味，那这一次斯柯达给出一个漂亮的答案。